Calculator electric vs. termic
Compară pe cifre costul energiei: mașina electrică față de echivalentul pe benzină sau motorină, la prețurile din iulie 2026 (benzină 8,65 lei/l, energie acasă circa 1,30 lei/kWh, stații rapide circa 3 lei/kWh). Setează-ți mixul de încărcare și kilometrajul și află economia anuală plus anii de amortizare a diferenței de preț.
Calculator electric vs. termic: cost pe kilometru
Actualizat iulie 2026Prețuri energieeditabile
Electric sau termic: matematica pe kilometru în 2026
La prețurile din iulie 2026, o mașină pe benzină cu consum de 7 l/100 km costă aproximativ 61 de bani pe kilometru doar din carburant. O electrică cu consum de 17 kWh/100 km, încărcată preponderent acasă, coboară la 22-25 de bani pe kilometru, de aproape trei ori mai puțin. Avantajul se subțiază însă dacă depinzi de stațiile rapide, unde kilowatt-ora costă cât să aducă electrica aproape de paritate cu termica. Cheia deciziei: câți kilometri faci pe an și unde poți încărca.
Ce influențează rezultatul
Acasă plătești în jur de 1,30 lei/kWh; la stațiile rapide 2,50-3,50 lei/kWh. La 80% încărcare acasă, costul mediu rămâne excelent; la 100% încărcare rapidă, economia față de benzină aproape dispare. Cu panouri fotovoltaice proprii, costul poate coborî sub 10 bani/km.
Electricele comparabile costă tipic cu 30.000-60.000 lei mai mult decât echivalentul termic. La 15.000 km pe an cu încărcare acasă, economia de circa 5.700 lei pe an amortizează o diferență de 40.000 lei în aproximativ 7 ani; la 30.000 km pe an, în jumătate din timp.
În favoarea electricei: revizii mai ieftine (fără ulei, filtre, ambreiaj), frâne care țin dublu (regenerare). Împotriva ei: depreciere încă incertă, RCA/CASCO uneori mai scumpe, eventuala înlocuire a bateriei după garanția de 8 ani. Rovinieta și parcarea sunt identice.
Iarna, consumul electricelor crește cu 20-35% (încălzire, baterie rece); pe autostradă la 130 km/h, cu încă 25%. Folosește consumul tău real mediu anual (17-20 kWh/100 km pentru un SUV compact) pentru o comparație onestă, nu cifrele WLTP optimiste.
Exemplu complet: navetist cu 20.000 km pe an
Mihai face naveta zilnic, 20.000 km pe an, și ezită între un SUV compact pe benzină (consum 7,2 l/100 km) și echivalentul electric (consum 18 kWh/100 km), cu o diferență de preț de 45.000 lei. Termica îl costă anual aproximativ 12.456 lei doar în carburant (20.000 km, 7,2 l/100 km, 8,65 lei/l). Electrica, încărcată 85% acasă la 1,30 lei/kWh și 15% la stații rapide la 3,00 lei/kWh, ajunge la circa 4.230 lei pe an în energie. Economia anuală: aproximativ 8.226 lei. Diferența de 45.000 lei se amortizează în puțin peste 5 ani și jumătate, iar dacă instalează panouri fotovoltaice acasă, timpul scade și mai mult. Dacă ar fi făcut doar 8.000 km pe an, aceeași diferență de preț s-ar fi amortizat abia după 13-14 ani, ceea ce arată cât de mult contează kilometrajul anual în decizie, nu doar prețul la pompă sau la priză.
Când electrica nu se justifică (încă)
Sub 8.000-10.000 km pe an, economia din energie e prea mică pentru a amortiza diferența de preț într-un interval rezonabil, chiar dacă restul argumentelor (zgomot, întreținere) rămân valabile.
Dacă locuiești la bloc fără priză proprie și depinzi integral de stații rapide, costul pe kilometru se apropie de cel al unei mașini pe benzină, iar timpul pierdut la încărcare devine costul real ascuns.
Pe autostradă, la viteză constantă mare, autonomia scade și opririle pentru încărcare rapidă (mai scumpă) se înmulțesc. Pentru cine face des drumuri de 400+ km, termica rămâne adesea mai practică în 2026.
Dacă diferența de 30.000-60.000 lei trebuie luată prin credit, dobânda anulează o parte din economia lunară. Calculează costul total (rată plus energie) înainte de a compara doar prețul la pompă.